Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
Daiwan magneettijarrujärjestelmät ja niiden käyttäytyminen heitossa
Anonymous
30.01.2022 - 21:11
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Jotenkin havaitsee:
https://youtu.be/O9DaKP2PhL4?t=48
Lenz effect pitää induktoria osaltaan ylhäällä.
https://youtu.be/O9DaKP2PhL4?t=48[/quote]
Mutta hienosti osoitti miten vastustaa liikettä kun lähekkäin ovat.
Jarruvoima painaa ramppia päin ja siksi induktori pysyy ulkona.
Jarruvoima painaa ramppia päin ja siksi induktori pysyy ulkona.
Kyllä. Heittojarru normaali asennossa, niin ei paljoa freespoolia saa sormella pyöräyttämällä. Jarruvoima on ihan selkee jo niissä nopeuksissa ja silloinhan SV puolan induktori on alhaalla, kun sitä ei saa sormella pyöräyttämällä nousemaan, ainakaan jos puolalla on siimaa. Jarrumomentti on se, mikä induktorin SV puolassa ulkoasennossa pitää.
Myös magneetti vetää hullun lailla induktoria ylös kun on kierroksia, ilman kierroksiakin vähän nappaa:
https://youtu.be/0d6oYREWkQo?t=11
https://youtu.be/0d6oYREWkQo?t=11[/quote]
Ittestäs ihan hönöä tehdä.
Alumiinun (para)magneettisuus on niin heikkoa, ettei sitä havaitse roikottamalla paalia neodyymimagneetteja porakoneella pyöritetyn puolan välittömässä läheisyydessä: https://www.youtube.com/watch?v=fh56wxgo-ME&t=140s
Luulisi olevan selvää...ettei alumiininen induktori vedä magneetteja puoleensa.
Eikä magneetit vedä alumiinista induktoria puoleensa, vaikka näitten välinen nopeus tai pyöritys olis mitä vain.
Vetää se heikosti.
Lenzin laki pyrkii estämään induktorin pyörimistä ja laskeutumista, se vastustaa induktorin liikettä joka suuntaan.
Rampin kautta induktoriin välittyy reilusti enemmän laskeutumisvastusta.
Siksi se onkin magneettijarru
Ja vaikka SV puolan Air jarrun liikkeet todella sähäkkiä onkin, niin silti varsinaiseen liikesuuntaan, eli pyörintäsuuntaan, induktorin kehänopeus on helposti tuhatkertainen verrattuna aksiaalisuuntaa, eikä aksiaalisuunnan liikkeellä ole tässä yhtälössä yhtään mitään merkitystä. Z jarrun tapauksessa vielä helposti tuhatkertaisesti vähemmän.
https://ibb.co/v4MC5XF
^ en omista Boostia.
Joten tuo T3 pallero saattaa olla ihan hutikassa...
Muuten on tikissä.
Joten tuo T3 pallero saattaa olla ihan hutikassa...
Muuten on tikissä.
Ja SV:ssä ei ole T2 asentoa joka selviää mainoksesta josta kuva on muokattu.
Alkuperäinen mainos:
https://aijaa.com/KDKzNE
https://aijaa.com/KDKzNE[/quote]
Tämä mainos on tehty ainostaan markkinoidakseen SV Boostia.
SV-tehostuksen liikeradan mittauskaavio ja toimintakaavio jokaiselle pinnalle
T1:ssä heti heiton alkamisen jälkeen puolan pyörimisnopeus saavuttaa huippunopeuden.
https://aijaa.com/KDKzNE
Induktioroottori hyppää ulos MAX-asentoon, ja jarrutuksella lujasti puola pyörii suurella nopeudella juuri ennen vastaiskua. T2 on toinen välysalue, jossa kela ylipyörii vieheen pysähtymistä vastaan. Jarrut löystyvät yhden askeleen ja jatkavat säätämistä hienoon puolan pyörimisnopeuteen estääkseen välyksen ilman, että se haittaa lentoa. T3:n tienoilla juuri ennen veteen laskeutumista jarrut sammutetaan viimeistä venytystä varten
"T1:ssä heti heiton alkamisen jälkeen puolan pyörimisnopeus saavuttaa huippunopeuden. Induktioroottori hyppää ulos MAX-asentoon, ja jarrutuksella lujasti puola pyörii suurella nopeudella juuri ennen vastaiskua."
Gen1 idea, SV ja Z, lisätä vieheen nopeutta.
https://aijaa.com/KDKzNE
Tämä mainos on tehty ainostaan markkinoidakseen SV Boostia.
Kyllä, ja jotkut pöhköt luulevat voivansa tuosta kuvitteellisesta käyrästöstä tulkita jotain järkevää.
Gen1 idea, SV ja Z, lisätä vieheen nopeutta.
Tykimpi lähtö.
Joten tuo T3 pallero saattaa olla ihan hutikassa...
Muuten on tikissä.
Ja SV:ssä ei ole T2 asentoa joka selviää mainoksesta josta kuva on muokattu.
Alkuperäisessä mainoksessa ei esitetä perus SV induktorin liikkeitä ollenkaan.
Alkuperäisessä mainoksessa ei esitetä perus SV induktorin liikkeitä ollenkaan.
Ne on esitelty useasti: esim .tällä videolla.
Kiinteä Gen 1
SV ja Z Gen 2
SV boost ja Mag Boost Gen 3
https://youtu.be/EiBlRotDwx4?t=47
Gen2, kiinteäinduktorinen on Gen1
"T1:ssä heti heiton alkamisen jälkeen puolan pyörimisnopeus saavuttaa huippunopeuden. Induktioroottori hyppää ulos MAX-asentoon, ja jarrutuksella lujasti puola pyörii suurella nopeudella juuri ennen vastaiskua."
Ge2 idea, SV ja Z, lisätä vieheen nopeutta.
https://aijaa.com/KDKzNE
T1:ssä heti heiton alkamisen jälkeen puolan pyörimisnopeus saavuttaa huippunopeuden.
Induktioroottori hyppää ulos MAX-asentoon, ja jarrutuksella lujasti puola pyörii suurella nopeudella juuri ennen vastaiskua.
T2 (Boost) on toinen välysalue, jossa kela ylipyörii vieheen pysähtymistä vastaan. Jarrut löystyvät yhden askeleen ja jatkavat säätämistä hienoon puolan pyörimisnopeuteen estääkseen välyksen ilman, että se haittaa lentoa.
T3:n tienoilla juuri ennen veteen laskeutumista jarrut sammutetaan viimeistä venytystä varten
Joten tuo T3 pallero saattaa olla ihan hutikassa...
Muuten on tikissä.
Ja SV:ssä ei ole T2 asentoa joka selviää mainoksesta josta kuva on muokattu.
Sv:ssä ei ole T3 asentoa.
Miten siinä voisi olla T1 & T3 asennot ilman T2:ta??
Sivut
Lisää uusi kommentti