Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
Trailerin jarrujen täysremontti?
Anonymous
28.01.2023 - 12:55
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Eikö tommoset pienet jarrurempat hoidu jarrunestettä lisäämällä ja vaijeria kiristämällä.
Kyllä se niin vaan maalima makaa että mopomies saa aina, kädetön ei koskaan.
Poikasena jo tyttöjen ketjuja auttelin rattaille, sittemmin osaavan miehen maine oli iltajuoksuilla eduksi.
On tämä kyllä sukupuolineutraali sivusto. Kun kärrin tai emännän vaiko itse remppamiehen fagotin kanssa ollaan soittelemassa sulosävelmiä. Tonnin homma se taitaa kaikissa tapauksissa olla ja hullu se on joka ei puolta tarjoa sanoin palsanmäki kun eukkoaan tarjosi.
Traileri joutuu kovaan lämpörasitukseen kun sitä lasketaan veteen, ja jarrujärjestelmään pääsee herkästi ilmaa. Siksi trailerin jarrut on hyvä ilmata merkkihuollossa kausittain.
Traileri joutuu kovaan lämpörasitukseen kun sitä lasketaan veteen, ja jarrujärjestelmään pääsee herkästi ilmaa. Siksi trailerin jarrut on hyvä ilmata merkkihuollossa kausittain.
Tee se itse ja vie sitten korjaamolle asiantuntijat asialla heinähattuineen. Mekaanisiin jarruihin on vaikea lisätä jarrunesteitä tahi ilmata. Vaijerin säätö sentään osui seudulle.
Traileri joutuu kovaan lämpörasitukseen kun sitä lasketaan veteen, ja jarrujärjestelmään pääsee herkästi ilmaa. Siksi trailerin jarrut on hyvä ilmata merkkihuollossa kausittain.
Tee se itse ja vie sitten korjaamolle asiantuntijat asialla heinähattuineen. Mekaanisiin jarruihin on vaikea lisätä jarrunesteitä tahi ilmata. Vaijerin säätö sentään osui seudulle.
Pitäs vissiin väsätä traikkuun paineilmajarrut, niin ei tarvis jatkuvasti lisätä nestettä ja ilmailla.
Märkä korvat.!äitikö osti trailerinki? Oikeasti pieni yksinkertainen asia huoltaa nämä. Kun psri kolkytvuotta ootte trailannu muutaman tonnin vuodessa niin oppii.
Muutama tonni tulee ahkeralle kalamiehelle kuukaudessa parissa. Kyllä vuosikilometrit ja kustannukset mitataan kymmenissä tonneissa. Taidat olla melkoinen sunnuntai mökkikalastaja noilla kilometreillä. Itse valitsen trailerin huollon niin että saan viikoksi veneen pelialueelle laituriin traileri tulee kuntoon ja omat arvokkaat tunnit voi viettää vesillä.
Traileri joutuu kovaan lämpörasitukseen kun sitä lasketaan veteen, ja jarrujärjestelmään pääsee herkästi ilmaa. Siksi trailerin jarrut on hyvä ilmata merkkihuollossa kausittain.
Tee se itse ja vie sitten korjaamolle asiantuntijat asialla heinähattuineen. Mekaanisiin jarruihin on vaikea lisätä jarrunesteitä tahi ilmata. Vaijerin säätö sentään osui seudulle.
Pitäs vissiin väsätä traikkuun paineilmajarrut, niin ei tarvis jatkuvasti lisätä nestettä ja ilmailla.
Niin pitäs mutta katsastusmies ei hevin lyö leimaa.
Eikä lyö leimaa sittenkään jos on jäänyt vaijjerit ilmaamatta.
Laaturaikuissa on siellä jarrurummussa sellainen rataslirpake josta jarrukenkiä saa joko lähemmäs rumpua, tai enemmän irti rummusta.Katastukseen mennessä vetää käsjarrusta, kirii vaijerin ja säätää kenkät niin että just just vetäessä renkaat pyörii.Sit tulppa siihen lirputtimen ja konttoorille, ilman kuormaa.
Ei pysty katastushenkilö pistää jarrudynolle kun pomppii pois.Joutuu henkilö käyttää jarrurautaa ja tulos on traikun omistajalle edullinen.Kotona säätää kengät irti rummuista, löysää vähän vaijeria ja panee tulpat sinne rummun reikään, niin ei tule ilmat pois, eikä mene uuttaa ilmaa + vettä sinne rumpuun.Näin jarrut pysyy hyvässä kunnossa ja remontin tarve vähenee.
Tietysti mekaaninen levyjarru, vaijerikäyttöinen ois aika pro kehitystä, jos joku viittis tehä.
Ei pysty katastushenkilö pistää jarrudynolle kun pomppii pois.Joutuu henkilö käyttää jarrurautaa ja tulos on traikun omistajalle edullinen.Kotona säätää kengät irti rummuista, löysää vähän vaijeria ja panee tulpat sinne rummun reikään, niin ei tule ilmat pois, eikä mene uuttaa ilmaa + vettä sinne rumpuun.Näin jarrut pysyy hyvässä kunnossa ja remontin tarve vähenee.
Tietysti mekaaninen levyjarru, vaijerikäyttöinen ois aika pro kehitystä, jos joku viittis tehä.
Isisät kertoo satuja lapsille. Satuja joihin uskovat.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/222000/Jarrukenkasaatoruuvi-1kpl-Volvo2007...
Vähän ton näkönen lirputin kun kurkistaa sieltä rummun reiästä niin ollaan asian ytimessä.Täytyy ottaa se tulppa pois sieltä akselin puolelta.Halvoissa kärreissä tuota ei välttämättä ole.
No, missä on? Yhdessä olen mahdollisesti nähnyt aikoinaan.
Jos remppa maksaa reilun tonnin niin eikö kannata ostaa toinen uusi samanlainen traileri jota ei rekisteröi,laittaa siihen vaan kilven siksi aikaa kun hakee leiman ja ajelee sillä jarruttomalla paskalla taas pari vuotta.Uuden pitää pressun alla tai lämpöisessä varastossa pyörät ilmaan tunkattuna.
Lähinnä kannattaa niin, että katsastaa sen uuden ja laittaa kilevan vanhaan katsastamattomaan.
Kannattaa hommata ranturi tai 825kilon jarruton, ei tarvihe elättää turhaa pyrokratiaa.
Millä autolla saa vetää 825 jarruttomana?
850 Volvolla.
..Kuhan et jää kii..
Uuden kärryn säilytys pressun alla tulee kalliiksi kun ruostepeikko iskee hampaansa kosteassa piilossa. Varastossa säilyttäminen tulee vielä kalliimmaksi kun pitäisi hankkia varasto tai vuokrata moinen turhan pantiksi.
Jos laskee että keskimäärin osakemarkkinat tuottavat 7pros vuodessa. Uuden kärryn hankintahinta 3000€ sijoitetaan ja tuottoa tulee 210€ per vuosi. Aivan kahden vuoden välein ei tarvitse täyttä jarruremonttia tehdä ja usein saattaa selvitä 700€ kustannuksella. Kolmessa vuodessa tuottoa tulee 3x210€ eli 630€ jolloin käytännössä on järkevämpää huollattaa aina jarrut sijoitustuotoilla kuntoon. Turvallinen liikkua niin itselle kuin kanssaautoilijoille. Samoin osakepotista pääsee muutamalla hiiren klikkauksella eroon toisin kuin ruosteisista kärryistä.
Tarkoituksen mukaista unohtaa tuottolaskelmista verokarhun osuus. 30'% pääomatuloista kutistaa todellisen tuoton kannattavuudeltaan vakavasti mietittäväksi.
Sivut
Lisää uusi kommentti