Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
2-t jammu
Anonymous
02.09.2025 - 15:54
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
TCW 3 ja 1.5 prosenttia 9.9 kaksitahti yamahaan kaasutin versiossa ja hanaa sitten tovi sen uistelusession päätteeksi.
Viettäkäähän mukava päivä, minä ainakin yritän tehdä niin jos Luoja suo. 🚤.
2t jammun poimunopeuksille 1 rosentti, hinnuulla 0.3-0.5 riittää.
Kaveri laittoin 10l benssiinin sekaan 2dl öljyvä ja savutti aika paljon.
2t Yamaha 9,9:n käyttöohje sanoo, että 2% TCW3-öljyä bensaan.
Tuolla tullut mentyä ja mennään, vaikka kauden viimeinen (ja seuraavan ensimmäinen)
tankillinen on 4t alkylaattibensaa.
Ja hanaa pitää tosiaan antaa vetouistelun jälkeen, oli bensa 95 / 98 / alkylaattia.
Jep, käyttöohjeita noudattamalla ei paljon pieleen mene.
82 vm 9.9 yammu ainaki pelas hyvin sillä ohjeella joka oli moottorin kylkeen kirjuuteltu.....itse assiissa pelaa vieläkin.
En voi moittia kyseistä rakkinetta kovin krantuksi nykynelareihin verraten huollon helppouden ja polttoainepuolen yksinkertasuudesta johtuen.
Liika öljy bensassa karstoittaa ja öljyn puute kuluttaa tämänkin laitteen normaalia nopeammin otaksun.
Tuolla tullut mentyä ja mennään, vaikka kauden viimeinen (ja seuraavan ensimmäinen)
tankillinen on 4t alkylaattibensaa.
Ja hanaa pitää tosiaan antaa vetouistelun jälkeen, oli bensa 95 / 98 / alkylaattia.
Meillä on ollut usseempia 2t jammuja, ihan 2 pyttysestä 6 heppasesta aina 125 hepan v4 mosaan.
Jammuja on meillä aina ajettu 1% seoksella, toki koneen koko on valittu silleen jotta kierrokset plaanissa on 3/4 maksimista, hinnuukäytössä kokemus on osoittanut jotta puolet vähemmällä rasvalla pärjää enemmän kun hyvin, siksi 80 luvulla kisoissa siirryttiin ja hinattiin eri tankeilla, ns. kahden tankin tekniikalla.
Kaasari 2t rutkuihin ei tietenkään kannata laittaa nykyistä 95 liuotinpensaa, hätätila on poikkeus, tähän nykyiseen kurapensan ronklaamiseen on muutamia erittäinkin hyviä syitä, näistä toiste.
Talvea vasten kannattaa ajaa kaasarit rannassa tyhjäksi ja siirtää moottori/vene lämpöseen talliin, talvella käyttelee mosaa läpillä kerran pari tuoreella pensalla, näin kaasari pysyy auki.
Eikäkö laitatte viimeisen täytön tankkiin sitä ecobensaa.
Mikäli tankki on täynnä, niin lisäletkulla kanisterista, käytätte moottoria kunnes kohokammio on täynnä ecobensaa.
Näin toimien ei keväinen käynnistysongelma johdu ainakaan polttoaineesta.
Eiköhän tämä asia ole tehty selväksi jo ajat sitten.
Nyky kurabensalla kone kannattaa jättää käyntiin talvi
säilytyksen ajaksi.
Eikä se ole talvella edes niin tärkeää kuin kesällä. Kesällä kun on yleensä lämpimämpää kuin talvella, niin kemialliset reaktiot on nopeampia, niin parasta pitää konetta koko ajan käynnissä mysö kesäisin.
Sivut
Lisää uusi kommentti