Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
2-t pienkonebensa
Anonymous
25.12.2020 - 20:53
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
On käytössä. Pakokaasut ei haise yhtä myrkyllisiltä. Pakkasella pienkonebensalla vanha 2-t kaasarivehje ei kyllä lähde yhtä hyvin käyntiin kuin 98E:llä, mutta siinä ne erot on.
Käytössä ei ole muuta eroa kuin ylläoleva. Lisäksi eroa on säilytyksessä, että ei hartsiinnu. Tällä tosin on vähenevä merkitys kaasarikoneiden ja suorasuihkutus 2-t koneiden vähentyessä. 4-t ruisku harvoin menee niin tukkoon hartseista, että lakkaisi toimimasta.
Pienkonebesa on 93 oktaanista joten sillä kulutus on hieman suurempaa ja tehot pienemmät.
Oktaaniluvulla tosin ei kulutuksen eikä tehojen suhteen ole merkitystä:
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/257421-Testi-98-e...
Oktaaniluku kertoo kuinka paljon bensa kestää puristusta:
https://www.neste.fi/sites/neste.fi/files/Neste_Bensiiniopas_12-2022_2.pdf
Sillä on suuri merkitys sanoo lumilinkomiehet mitä tahansa.
Penkityksessäkin pitää olla aina tankattuna 98:a jos haluaa tietää moottorin maksimitehon.
Mulla ei nouse pienkonebensalla vene liukuun mutta 98: lla nousee. 6hp/360 lami
Mitä enemmän puristuksia sen enemmän tehoja, johan tämä alaluokilla opetettiin, siinä kun opettajan opastuksella mopoo tunattiin saatto mosan termiset hyötysuhteet paljastua.
Joo, mutta koneen puristukset ei kyllä muutu mihinkään käytti pienkonebensaa tai 115 oktaanista.
Onkos nii joku väittäny?
Joku tieteili puristussuhteista kun puhe on pienkonebensasta.
Erikoispienkonebensasta.Tavallinen pienkonebensa ei täytä erikoispienkonebensan direktiiviä.Löytyy EU:n pienkonedirektiivin mitatuista alkylaatti päästöistä.Siirtymäaikaa on annettu jäsenvaltioille vihreän siirtymän loppuun.Eli, osalla jäsenvaltioilla ei ikinä, mutta meillä heti.
Puhe oli 2-t pienkonebensasta. Erikoispienkonebensasta ei ollut tarkoitus tieteillä.
Näin on.Olemassa on pienkonebensaa ja erikoispienkonebensaa.Tavallisiin pienkoneisiin käy 2t tai 4t pienkonebensa.Mutta jos tutustuu lähemmin käyttöohjeisiin, niin siellä yleensä mainitaan mitä kyseisessä moottorissa suositellaan käytettäväksi, niin polttoaineena tai öljynä.Asisa on yksiselitteinen.Kun tankkaat pienkonebensaa tai öljyä, tuskin tarkastat direktiivin, ja uskot tankaavasi"pienkone"polttoainetta.
Öljyn kanssa sama juttu.Jos purkin kyljessä lukee W-sitä sun tätä, se riittää.
Nuita pienkonebensoja olen testannut kun ne ovat kuulemma kevyempiä ja sopivat paremmin bsf kalastukseen moiset.
Pienkonebensat ovat erinomaisia nykyajan koneisiin. Muttei toimi 80-luvun ruohon leikkurissa jo vähän väljässä b&b koneessa. Neljä kertaa kokeillut ja tankki on pitänyt tyhjentää sekä vaihtaa 98 bensalle. Ei vain suostunut käymään.
Käyttipä pk-pensaa tahi ei on nykyisin suuresti muodissa oleva "longlife" öljynvaihtoväli suurinta idiotismia.
Nuo 2-tahtimoottoreihin tarkoitetut pienkonebensat EI sovi käytettäväksi 2-tahtiperämoottoreissa, koska niiden öljyt eivät täytä TCW-III-laatuluokituksia. TCW-III-luokitukset tarkoittavat kylminä käyviin nestejäähdytettyihin 2-tahtimoottoreihin tarkoitettuja öljyjä. 2-tahtipienkonebensat on tarkoitettu kuumina käyviin ilmajäähdytteisiin moottoreihin kuten moottorisahoihin ja raivaussahoihin. Moottorisahan ja perämoottorin käyntilämpötilat ja näin ollen välykset ovat ihan erilaisia, ja samoin myös niihin tarkoitetut öljyt ovat erilaisia.
4-tahtipienkonebensaan oikeassa suhteessa (moottorin valmistajan suositus) sekoitettava laadukas TCW-III-luokiteltu 2-tahtiöljy sopii käytettäväksi perämoottoreissa.
Kukin tietenkin tekee mitä haluaa
Ostaa laadukkaalta bensa-asemalta pumpusta huokealla (4-t) pienkonebensaa ja tekee siitä 2-t bensaa sekoittamalla siihen laadukasta TCW3 öljyä. Paitsi jos omistaa nelarin.
Kommentoisin edelliseen että läheskään kaikki 2t pienkonebensaa eivät sovellu moottorisahan,saa tehdä remonttia kun mäntä palaa puhki,eli nää halvat tokmanni ym bensat.pitää ostaa Stihl,husku tai neste Kakstahti bensaa niin saha pysyy kunnossa.Nesteen 4t kannussa on perämoottorin kuva joten siitä voi tehdä myös sekoittamalla 2t venebensaa
Olen käyttänyt Aspenin kilpapolttoainetta näissä korkealla ja kovaa käyvissä moottoreissa.Erittäin tyytyväinen olen ollut.
Sulla on siis Mercury Racing Dual cal heittolavetissas?
https://search.app?link=https%3A%2F%2Fwww.aspenfuels.fi%2Ftuotteet%2Fmoo...
Sopii hyvin myös standardimoottoreihin ylivoimaisten ominaisuuksiensa puolesta.
4sspenillä löytyy myös erinomaista pienmoottoribensiiniä kalastajille:
https://www.konetoimi.fi/aspen-4t-pienmooottoribensiini-5l
Muuta en tiedä, mutta syksyllä teen makeanveden ajon ja nappaan bensaletkun irti.
Saa käydä kunnes sammuu.
Keväällä ei ongelmia.
Saa käydä kunnes sammuu.
Keväällä ei ongelmia.
Hyvin toimittu.Ongelmia tietysti tuottaa talviaikainen käynnistys.Moottori kun tykkää, että sitä käynnistetään.
Minun aamurutiiniini kuuluu, että ennen töihinlähtöä käynnistän kaikki talouden moottorit ja sama kun palaan töistä ja vielä kerran ennen nukkumaanmenoa.
Minun aamurutiiniini kuuluu, että ennen töihinlähtöä käynnistän kaikki talouden moottorit ja sama kun palaan töistä ja vielä kerran ennen nukkumaanmenoa
.
Tämähän on juurikin asia josta kiistellään tuolla talvisäilytysketjussa.Peruslähtökohta lienee se, että moottori on suunniteltu käymään eli pyörimään.Siltä pohjalta jokainen moottorin turha sammutus on vastoin moottorin käyttötarkoitusta, ja näin ollen ei suositeltavaa.
Kuluu se moottori käydessäänkin.
Olet väärässä. Korkeampi oktaaniluku mahdollistaa sytystysennakon aikaistamisen, joka nostaa tehoa ja tietenkin samalla polttoaineen kulutus vähenee. Monessa perämoottorissa on nykyään nakutustunnistin, jonka perusteella moottorinohjausjärjestelmä säätää sytytysennakkoa mahdollisimman aikaiselle, hyödyntäen korkeaoktaanisen bensan ominaisuudet.
Olet väärässä. Korkeampi oktaaniluku mahdollistaa sytystysennakon aikaistamisen, joka nostaa tehoa ja tietenkin samalla polttoaineen kulutus vähenee. Monessa perämoottorissa on nykyään nakutustunnistin, jonka perusteella moottorinohjausjärjestelmä säätää sytytysennakkoa mahdollisimman aikaiselle, hyödyntäen korkeaoktaanisen bensan ominaisuudet.
Ei perusterot tajuu detonaatiosta mitn.
Sivut
Lisää uusi kommentti