Ei ajeta kortilla, ei!
Mutta entäs sitten jos sattuu jotain ja viranomaiset tulevat kyselemään vuokraajalta että miksi vuokrasit.
Norjassa on tämän tyyppisistä rikkomuksista paaaljon kovemmat sanktiot kuin Suomessa. Saattaa loppua yrittäjältä loppua yritys ensimmäiseen laiminlyöntiin.

Käsittääkseni "ajokorttina" käy mikä tahansa kansallinenkin paperi, joka todistaa, että on pätevä kuljettamaan moottorivenettä. Paras näistä lienee kv.huviveneenkuljettajan lupakirja, mutta voisi kuvitella myös esim. saaristo-/rannikkolaivurikurssin todistuksen olevan pätevä dokumentti (käännettynä eng/nor), sillä Norja tunnustaa ulkomaiset norjalaista tutkintoa vastaavat todistukset.

Lupaa valvoo rannikkovartiosto ja sakko on kuulemma 5000 nok, jos lupaa ei ole. Lisäksi jossain keskustelussa väitettiin, että vuokraaja on myös vastuussa siitä, että lupa löytyy.

Lähinnä tosiaan kiinnostaa se, että onko kyseinen laki yhtä laajalti valvottu kuin esim. kypäräpakko Suomessa vai kiinnostaako se ihan todella yksittäisiä vuokraajiakin.

opiskelijaporukassa ei välttämättä niin helppoa :I

ei toi lupakirja välttämättä olisi suomessakaan pahitteeksi ainakaan vilkkaammin liikennöidyillä väylillä.. paljon näköö sellaasta että ajellaa miten sattuu, ei välitetä paskaakaan väistämis säännöistä, ajellaan merkittyjen pyydysten jne.

Mien on vuokraus Norjassa mennyt, vaaditaanko kuljettajakirjaa yleisesti.

Trafilla maksaa 150 € itse lupakirja, ja päälle toiset 150 € kokeen suorittamisesta koska en ole minkään veneseuran jäsen. Tuolla rahalla vuokraa jo yhdeksi päiväksi veneen kalliimmastakin paikasta.

Toihan lukee jo aloitusviestissä!

Mutta vuokraavatko ilman korttia, se kuulemma vaihtelee kuinka lähellä sivistystä ollaan.

Trafin tenttiä halvempi on kun suorittaa navigaatio 2 - tentin jonain yleisenä tenttipäivänä. Tosin seuraava tenttipäivä taitaa olla vasta syyskuussa. Tuo läpäistynä riittää yksinään huviveneen kuljettajan lupaan.

Rannikkolaivurin tutkinto maksaa käytännössä aina trafin tenttiä enemmän.

Joku listatuista tutkinnoista vaaditaan.

Tai tarkemin ajateltuna 25 hp:n soutuveneen, 15 on vielä sallittu :D

Huomaa että riittää että sulla on ainoastaan yksi noista tutkinnoista tai kelpoisuuksista. Kurssimuotoinen rannikkolaivuri ei ole helpoin tie. Uskon että veneilyjärjestöt ovat ottaneet huviveneluvasta kaiken irti ja haamuavat nyt lisää jäseniä ja maksajia saaristo- ja rannikkolaivurikursseilleen ihan turhan takia. Ihan periaatteesta hommaan huvivenelupani toista kautta.

Katselin että ennemmin kannattaa käydä Navigointi2 -kurssin tenttimässä itseopiskelumateriaalin perusteella. Tentillä on hintaa 20-30 € riippuen kuka järjestää (voi käydä missä vaan tenttimässä), ja valitettavasti navigaatioliitto ottaa TODISTUKSEN TULOSTAMISESTA 30 € lisää!!!!!

Tuo kurssi on lukemani mukaan materiaaliltaan ja oppimäärältään helpoin läpäistä pienimmällä oppimäärällään. Kurssin ohjeellinen laajuus on vain 25-30 h opiskelua.

Hintaa tulee 50 - 60 €, ja kurssimateriaalikin vain 65 € jos sitä luulee tarvitsevansa (https://www.navigointikurssit.fi/)

Eli mulla jää tänä kesänä Norjasta iso paatti hommaamatta, ja syksyllä käyn tuon yhden tentin lusimassa ja tilaan todistuksen. Opiskelu ei mua rassaa, harppi ja viivotin pysyy kädessä. Kuten venekin, koska olen 30 vuotta veneillyt ja saaressa mökki. Harrasteena ei purjehdus tai navigointi kiinnosta, enkä heidän järjestötoiminnasta ole kiinnostunut.

Asiasta toiseen: niille joita koskettaa/tuntevat oikeita tyyppejä vielä;

Trafillehan riittäisi myös "vapaamuotoinen veneilyjärjestön antama koulutustodistus", joten tuollaisen saattaa saada vaikka olisi joskus veneilly partiossa tms. järjestössä. Lisäksi hieman epämääräinen "muu todistus vastaavasta navigoinnin teoriatason osaamisesta (hankittu vuoden 1983 kesäkuun jälkeen)" luo mahdollisuuksia. Riittääköhän ulkomaalainen nettikurssi? Tai peräti oikean ammattilaivurin kirjoittama vapaamuotoinen todistus?

Joo ilmoittelen jos luvat tulee haettua. Veikkaan että ei mene kuten Strömssössä.