Olet tulkinnut paljon...todella paljon...etkä mitään oikein. Kuinka tyypillistä. Luulitko että kukaan viitsii kommentoida juuri mitään harhakuvitelmiisi?

Mutta tiedoksesi miljoonannen kerran, että Ray's induktorissa on kevyempi ja leveämpi induktori, ja se muuttaa SV puolan jarrun erilaiseksi. Mitä itse olen kokeillut, niin toistaiseksi huonommaksi se ei ole muuttanut yhtään puolaa, yhdessäkään käytössä. Samaa olen kuullut muiltakin. Ainoa missä se voisi muuttaa huonommaksi jos vakioinduktorilla ei meinaa jarruteho riittää, niin sitten ei Ray's induktorillakaan riitä. Air puolaan en silti Ray's induktoria vaihtaisi, nimittäin tuskin toimisi kovin maireasti.

CT Steez, ei toiminut piti muokata. Tatula 100, ei toiminut piti muokata. CT Alphas, ei toiminut piti muokata. ym ym

Onko tullut kertaakaan mieleen katsoa peiliin?

Ottamatta mitään kantaa pieneneekö liike vai ei, loppupelistä ei nyt kiinnosta jaskankaan vertaa, kela on 2 m päässä, eli kaukana, en viitsi tarkistaa, etenkään kun näköjään taas luulet minua joksikin muuksi.

Mutta siis mielestäsi jos induktorissa on erilaiset (muovi)osat, niin on mahdotonta, että sillä on erilainen liike? :-D

Kannattaisikohan sinun keskustella palstoilla, jotka eivät ole anonyymipalstoja kuin tämä?

Miksi?...Olet todella sekaisin väitteissäsi. Yhtä hyvin voisin ottaa minkä tahansa viestin tältä palstalta ja alkaa jankkaamaan Leppän kirjoittaneen sen.

En tiedä mitä koitat sönkätä, mutta olkoon Daiwan tai sitten luultavimmin Daiwan alihankkijan valmistama jousi, 4x vahvempi HLC jousi kuitenkin on kuin Mag-Z jousi.

^ Häiriköintiä on väittää Daiwan kertomaa valeeksi ja väittää jonkun peräkammarin aikamiespojan kännipäätelmiä todeksi jonka pohjalta keskustelua pitäisi käydä.

Juuri tästä on kyse, uskoohan jotkut jumalaankin, mutta monikaan ei ole järjellä pystynyt moista perustelemaan.

Kaivappas jostain Daiwan esitys Z-jarrun toimintaperiaatteesta.
Jos mainitaan jotain lukittuvasta induktorista saati kaatuilevista keskipakopaloista niin johan on.

Z-jarrun induktorin liikkuminen perustuu melkoisen erilaiseen periaatteeseen kuin SV/Air-jarrussa.
Ja sen takia Z-jarru säätyy portaattomasti heiton aikana, toisin kuin SV joka on ON/OFF tyyppinen.

Z Ei ole mitään muuta kuin puolan kierrosnopeuden mukaan avulla säädelty magneettijarru. Se säätyy heiton aikana säätöaöueellaan ylä- ja alarajoittimen välissä keskipakopalojen puristaessa jousen kasaan. Säätöalueetta voi siirtää vaihtamalla puolaan eri vahvuisen jousen, niinkuin pitkiin heittoihin tarkoitetuissa malleissa on HLC jousi, jotta induktori ei olisi koko heiton ajan ylärajoittimessa. (Voi sinne SV jousenkin laittaa jos haluaa varmistaa induktorin takuulla pysyvän ylärajoittimessa koko heiton ajan, SV, Z ja HLC jouset ovat saman halkaisijaisia.)

SV ei ole mitään muuta kuin puolan kiihtyvyydellä ulkoasentoon laukaistava induktori, joka palaa takaisin kun rajamomentti on alitettu. Momenttiin voi vaikuttaa magneettijarrun säätönumikasta ja jarrumomenttiin vaikuttaa lisäksi puolan kierrosluku, eli toisinsanoen SV magneettijarrun säätönumikasta säädetään kierrokset, jolla induktori palaa sisään.

'Aluksi' korjasin yhden viallisen puolan vaihtamalla siihen Ray's induktorin. (Lisäksi kokeilin siihen mielenkiinnosta kaikki jouset, joita minulla oli.) Sen jälkeen olen vaihtanut yhteen toiseen puolaan Ray's induktorin. Sen lisäksi olen vaihtanut yhteen huonolaatuiseen kiinan puolaan Ray's induktorin, mutta se ei muuttunut hyväksi silläkään, ei kyllä huonontunutkaan.

Mutta selvästi olit taas ymmärtänyt ihan päin honkia mitä olen tunettanut ja mitä en, joten sinun ei varmaan kannattaisi kiinnittää minuun huomiota. Sinun tekemisesi ei voisi vähempää kiinnostaa, mutta sinä tunnut olevan oudon kiinnostunut minun tekemisistäni.

Tuossa on hyvin sanottu SV Boostin toimintaperiaate: "Roottori popsahtaa täysin ulos vain aivan heiton alussa, estäen siimasotkun, ja palaa heti sen jälkeen puoliväliin pienentäen jarruvoimaa ja pidentäen heittoa" https://japantackle.com/tug0000277.html

Magforce V, Z ja SV ovat 2gen jarruja ja ne toimivat heitossa täysin samoin.

Video jossa näkyy ja kerrotaan 1,2 ja 3 gen jarrujen ero:

https://youtu.be/MyvGJ03sFBw?t=46

Daivan sivuita voi itse Googlella kääntää tai etsiä jostain englanninkielisen version tosin tästä uusimmasta en ole vielä löytänyt mutta ei kauaa mene niin on käännetty tämäkin:

ttps://www.daiwa.com/jp/fishing/item/special/boost-system/

Kevythyrräilijän tai slaven eli Tuplauunon idioottitrollit ilman ensimmäistäkään lähdetietoviitettä pursuavat lukioilla jo korvista.