Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
2 tahti bensiini
Anonymous
12.04.2020 - 07:58
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Meinaat varmaan ns. pienkonebensiiniä?
https://www.neste.fi/artikkeli/valitse-vesille-puhtain
Hintaa tuolle tulee suurinpiirtein tuplasti, mutta jos se ei haittaa niin antaa mennä vaan.
Elikkä ton artikkelin mukaan mun tarttis kuitenkin itse sekotella pensat ja öljyt. Siis käykö valmis 2t pienkone bensiini perämoottoriin suoraan? Jos ei, mitä haittaa?
Ei ole haittaa. 2-t koneeseen kannattaa laittaa 2-t bensaa. Eikä siitä ole haittaa 4-t koneissakan. Pysyypä perskärpäset mukavan loitolla.
Kiitos :-)
On haittaa, lue linkki kunnolla. Valmis 2t bensa kuuluu 2t pienkoneisiin sahat, raivurit mopot...
Perämoottori tarvitsee tcw3 luokan 2t öljyä joka on tuhkautumatonta. Marine öljyt ovat suunniteltu ns. kylminä käyviin moottoreihin.
Eli osta vaan 4t pienkone bensaa ja sekoita itse.
Vielä isompi Kiitos e
Aikaisemmin käytin Jammun 20 heppasessa 2t koneessa itse sekoitettua 95 bensaa ja Marine öljyä. Nykyään 98 ja Marine öljyä. Käy kone paljon paremmin.
95e ei sovi vesille, tosin en käytä sitä missään muuallakaan. Kaikki toimii vaan paljon paremmin 98.lla
Minulla on veneessä kaksi irtotankkia. Toisessa tankissa on 98 bensiiniä ja toisessa 4-tahti pienkonebensiiniä.Moottori 2-t autolube. No. rmiajossa käytän tuota 98 tankkia. Yleensä pärjään päivän yhdellä tankillisella. Satamaan palatessa vaihdan tuolle pienkonebensatankille, joka sitten jää letkuiihin ja kaasareihin. Jos kus vene on käyttämättä pitkiäkin aikoja, ja tällä estän bensaongelmat.
Jos sitten yksi tankki ei riittäisikään päiväksi, niin ei se pienkonebensa nyt niin kallista ole, varsinkaan mittarista tankattuna, ettei sillä raskisi ajella.
turhaa touhua moiset sekoilut säiliöiden kanssa
Kuinka kauan toi öljy säilyy purkissa käyttövalmiina ? Entäs valmis bensasekotus, käyttö on kuitenkin aika vähäistä?
ei eksaktia tietoa ole, mut mulla mobilin öljypurkki alkaa nyt
kolmantena vuonna olla lopuillaan. Ei (havaittavia) ongelmia.
Koneessa on, että 95 on ok, mutta sekottanut aina 98:iin,
kunnes pari viime vuotta pelkkään 4-t. alkylaattiin.
Ihan hyvin ovat vajaatankissa säilyneet yli talven.
Hävyttömän hintaista alkylaatti pänikässä verrattuna pumppuhintaan.
En näe tässä mitään sekoilua. Veneliikkeessä töissä oleva kaverini kertoi, että suurin osa ongelmista johtuu vanhasta bensiinistä. Kaasarit pysyy puhtaina, yksi mahdollinen ongelma on poissa.
Vielä kun keksittäisiin vastaava pienkonesähkökin, joka pysyy akussa ...
Bensiini ei mene miksikään edes vuodessa. Eriasia kun tankataan paskaisista kannusta eikä vaihdeta suodattimia.eipä noihin kiinteisiin säiliöihinkään vaihdella bensiinejä
Jos sitten yksi tankki ei riittäisikään päiväksi, niin ei se pienkonebensa nyt niin kallista ole, varsinkaan mittarista tankattuna, ettei sillä raskisi ajella.
Noin toimiessa välttää kyllä ongelmat, jos moottoria käytetään harvoin. Tuossa täytyy vaan muistaa vaihtaa letku ajoissa, monet moottorit käyvät todella kauan järjestelmässä olevalla polttoaineella. Muutoin siitä jää hyöty saavuttamatta.
Jos sitten yksi tankki ei riittäisikään päiväksi, niin ei se pienkonebensa nyt niin kallista ole, varsinkaan mittarista tankattuna, ettei sillä raskisi ajella.
Mulla täysin sama systeemi, ainoastaan sillä erolla, että kolmannessa tankissa pidän 2-tahti pienkonebensaa. Jos on pienikin epäilys, että ajo voi jäädä kauden viimeiseksi, vaihdan satamaa lähestyessä tuohon 2-t bensaan. Vaikka autolube kone onkin, tekee sille ylimääräinen öljykylpy ennen talvivarastointia niin sanottua höpötiittiä.
91 vuodelta 20 heppa en autolube yammu, noin marras-joulukuussa vene pihalle pressun alle, vapun tienoilla takaisin veteen. Peräöljyt ylösnostaessa vaihtoon, ei muuta huoltoa. Keväällä tankkien täyttö tasaten vanhat ja uudella bensalla täyteen, vene veteen ja menoksi, ei koskaan mitään ongelmia.
Kesällä 3 kuukautta vanha perus 98 alkaa röpöttämään ketju-ja raivaussahassa.
Veneiden kiinteät säiliöt ajetaan syksyllä lähes tyhjäksi. Keväällä tankataan tankki/tankit täyteen ja lisätään litra sinolia veden sekoittumiseksi bensaan jos säilytetty ulkona.
Välillä ihmettelen näiden tyyppien ohjeita jotka eivät jaksa huolehtia moottorista, mutta jaksavat kyllä kommenttia antaa.... pienkone bensaa mittarilla 2.7€ / l. Tällä hetkellä, siihen laadukas veneen 2 t öljyä oikeassa suhteessa, tulpan lämpöarvo kohdilleen ja raivaus sahan suodatin tankkiin pohjalle makaamaan, välillä korjauttaa STP injection cleaneria tankkiin jos käyttää 98, loppukäyttö aina pienkone bensalla.
Sahoissa käyttäny siittä asti huskun js tilhin pensaa kun on ollu tarjolla.
Nykyajan pensaa on kausikayttäjille toivotonta kuraa, se tuskin kelleen on epäselvää, se jumittaa kaasareitten hiuskanavat jo muutaman kuukauden seisokissa.
Kerran syntyny ongelma pahenee vain ajan saatossa eikä herkiä kun mekaanisella putsaamisella, jos silläkään.
Asiantuntijan tipsi, kannattaa sitä perärutkua käytellä talven mittaan jos ei hotsita syksyllä valuttaa kaasareita.
Tokmannin punaisen kanisterin 2-tahtibensalla aina kauden viimeiset ajelut niin eipä ole perämoottorin kaasarissa turhaa jankkia.
Bensaletku vielä talveksi irti moottorista. Ja irtotankin ilmaruuvi kiinni.
Voi lorauttaa 2-tahti-öljyäkin tokmannin bensan sekaan esim 1%:n verran.
Mikähän on raivaussahan suodatin ?
Pitääkö tuon bensan olla jonkun liikkeen tms. Logolla olevaa bensaa?
Koska alkylaattibensaa harvemmin saa muuten kuin muovipurkissa, missä on joku logo kyljessä. Poikkeuksiakin on, esim. SEO Monninkylä.
Kyllä pitää olla kunnon merkki päälärissä, itse suosin huskun ja stilin pensaa koska on parasta, kunnon pensa antaa ruiskusahassa tehojakin enemmän kun bulkki kura.
Kun bensasta puhututaan niin kyllä se niin on, että Ferraari suosittelee vain V-Poveria.Se on paljon se.Saattaa olla kyllä liiankin tuimaa 2-tahti rimpuloihin.
Meinaatko että menis stiili ylikierroksille V-Powerilla ja palais mäntään reikä?
Sanotaan näin, jotta V-Powerilla stillin kanssa työskentely saisi uusia ulottuvuuksia.Alkaa sylkee tehoja Ferraarin malliin, hetken.Jatkuvassa käytössä ei nuuka mies sellaisia V-power tehoja kaipaa.Mutta silloin kun on vähän hilpeämpi tunnelma niin sitä voi korostaa tempasemalla tehobensa hussen käyntiin ja ilmoittaa muillekin, että nyt ollaan sillä tuulella.
Ilmankos V-poweria ei saa käyttääkään Timber Sportsissa. Olis muuten samanlainen etu kuin Brabhamin imuriautossa tai 6 -pyöräisessä Tyrellissä. Ymmärtäähän sen.
- - - - -
Ostin joitain vuosia sitten käytetyn veneen 10hp 4-t moottorilla. Kävi huononlaisesti ja noetti tulppia ja oli varatulpat ja tulppa-avain vesillä mukana. Pyrki sammumaan ja käynnistyi savuttaen... Lopulta kiikutin perämoottorin ammmattiliikkeeseen ja kaasari avattiin. Mainittakon, että edellisellä omistajalla vene oli ollut tavattoman kevyellä jasatunnaisella käytöllä. Ilmeisesti kaasari oli päässyt kuivumaan lukuisia kertoja ja jälki oli sen näköistä, kuin siirappia olisi kaadettu kaasariin.
- Sen jälkeen olen pääsääntöisesti käyttänyt 4 t pienkonebensaa ja moottoriongelmat ovat menneen talven lumia. Kun konetunteja tulee lähivesikalastelussa noin 70..100h niin maksan erittäin mielelläni pienkonebensiinin hintaeron normibensaan nähden. Moottori kun on ollut sitten merkkiliikkeen rempan 100% ongelmaton vuosien ajan. Ja moottorin sammuminen kovassa kelissä on sellainen kokemus, ettei sitä viitsi harjoitella joka vuosi. Se yksi riittää toistaiseksi.
- -
Varsin harvassa on pienkonebensa-mittarit. Länkkärissä yksi. Suosittelen käyttämään, että säilyy!
Sivut
Lisää uusi kommentti