No niin, pari kautta HT-vene ( https://kalastus.com/keskustelu/viritykset-ja-rakentelu/ht-uisteluvenepr... ) oli käytössä kunnes hieman alkoi ahdistamaan pieni ahtaus ja varsinkin heittokalastuskärpäsen iskettyä niin alkoi kate olemaan aina vain enemmän tiellä. Uistelu jäi viime kaudella ihan muutamaan kertaan ja kaikki muu oli täsmäkalastusta tai ihan puhdasta heittokalastusta. HT-vene vaihtoi nyt sitten omistajaa ja mitä ilmeisemmin hyvään kotiin meni.
Talvellahan venekauppa ei varsinaisesti kuumana käy, mutta jonkilaista liikettä tuntuu kuitenkin olevan, joskin tarjonta oli melko nihkeää. Hakusessa nyt sitten oli pulpettivene joka olis pituudeltaan vähintään 5m ja leveydeltään mielellään yli 2m, eli vähä isompaa luokkaa mitä HT oli. Itsellenihän jäi moottori, Honda BF60:nen, joka on tarkoitus käyttää tässä seuraavassa projektissa. Yllättävän vähä tuntui olevan tarjontaa kuitenkin tässä kokoluokassa semmoseen inhimilliseen hintaan, että olis järkeä projektiksi ostaa. Toki ihan ehjäkin vene oli hakusessa myös, mutta niissä tuntui aina olevan moottorit mukana mikä turhaan nosti hintaa ei houkuttelevaksi.
Lopuksi löytyi kuitenki yksi Yamarin 540 Big Fish vene joka täytti kriteerit. Hinta oli kohtuullinen huomioiden, että moottori ja traileri sisältyi kauppaan. No sovittiin että mennään katsomaan ja kaveri lähti kuskiksi mukaan 4h suuntaan... Paikan päällä niin olihan se melko säälittävässä kunnossa, tai ainakin ulkonäöllisesti aika lohduton. Sammal kasvoi jo osittain päällä, eikä venettä ollu taidettu pestä muutamaan vuoteen. Uistelukisoja joskus veneellä oli kierretty. Se oli siinä ja siinä menikö liialliseksi projektiksi tämä, vaikkei siinä mitään suurempaa vikaa varsinaisesti päällisin puolin ollutkaan. Ajatuksissa oli lähinnä projekti johon riittää kevyt fiksi ja esim. sähköt uusiksi tms.. mutta tässä nyt oli hieman enemmän kuitenki. Mutta aihiona toki juuri sitä mitä olin etsinyt.. kaupathan sitä pöhlönä sitten siitä piti sopia kuitenkin, ja tässä sitä nyt ollaan.
Lyhyesti tärkeimmät asiat mitä tämän suhteen on tarkoitus tehdä. Pestä puhtaaksi ympäriinsä, paikata kaikki ruuvinreiät ja suojakatteen kiinnitysnastojen reiät, fiksata pohja(pientä kittausta ja maalaus), siirtää/modata pulpettia, uusia pulpetin pleksi, lisätä kuskille istuin, tehdä laajempi heittotaso keulaan, vaihtaa kone, tehdä sähköt ja asentaa elektroniikka. Kuituhommia toivottavasti ei tuu samassa määrin mitä HT:n kanssa oli.
Lisäilen juttua ja kuvia sitä myöten kun projekti etenee, tulevaksi kaudeksi kuitenki on tavoitteena saada valmiiksi.
Kuten näkyy, niin yhtäkkiä katsottuna ei potentiaalia kyllä kovin herkästi huomaa. :D
Tuossa vielä lyhyt ympärikävely-videopätkä: https://youtu.be/JYr8mj2CwCc
Tonnin paketiksi varmasti koko rahan arvoinen. Hommaa tuossa veneessä on mutta eihän se tekevää pelota. Evikastakin saa satasen pari osina.
Tämä mies jos kuka saa aikaseksi vaikka mitä. Se ollaa jo aikesemmin nähty. Mielenkiinnolla taas seuraan edistymistä.
No niin, jäi tietysti pois tuosta sepostuksesta tärkeimmistä tekemisistä, eli tietysti noi vanhat rispaantuneet tarrat pitää saada pois kyljistä. Kelit ovat vielä olleet vähä turhan kirpsakat kunnon pesua ajatellen joten aloittelin hommat poistamalla tarrat kyljistä. Osa lähti lämmittämällä ja repimällä, mutta osaan tarvi toffeelaikkaa. Sinertävällä alueella olevat tarrat jättivät pintaan tummat alueet, joten vaati vesihionnan ja myllytyksen, mutta ilmeisen syvälle oli värjäytynyt kun ei aivan kokonaan lähtenyt vieläkään, mutta alkaa sentään muistuttamaan venettä.
Ultraflex HYCO OBF/1 M hydrauliohjaussarja joka oli aika hyvään hintaan poistossa Motonetissä. Polttoaineen suodatin/vedenerotin. Veneessähän on kiinteä 90l tankki. Jussinmäeltä tarjouksesta hieman valoja. Ja elektroniikalle Steadycast suunta-anturi, pysyy plotterin kartata aina oikein päin näytöllä.
Posti toi huoltotarvikkeet tuohon Evarin koneeseen, uudet suodattimet, siipipyörän ja jakohihnan. Tulpat löyty Motonetistä. Tää konehan on Suzukin tekemä nelipyttyinen ruisku. Varsin miellyttävä ja toimintavarma kone perimätiedon mukaan. Jos vaan pelaa hyvin kaikin puolin niin myyntiinhän se sitten joutaa. Hieman enemmän kuin satasen pari siitä saanee.
Veneen tankin anturi kuulemma ei pelaa, ja ihmekös tuo kun tänään otin sen auki, niin anturihan on sahattu poikki. :D Tiedä sitten mikä on ollut syynä moiseen, mutta saipahan nyt ainakin mitan uudelle anturille. Tankin sisus oli melko siisti, henkisesti odotin pahempaa. :D Pientä roskaa siellä lillui, mutta imaisen tuon tyhjäksi niin suurin osa lähtee mukana.
Pulpetin irrotin myös. Ajatuksena jos siirtäis sen sivuun ja edemmäs, paremmin tuohon tulee tilaa touhuta. Kuskille oma jakkara ja samalla jää peräboksi säilytystilaksi, istuintilaksi ja heittotasoksi. Pulpetti asettunee vielä tuosta 20cm lähemmäs laitaa kunhan pulpettia vähä leikkelee. Samalla mietin jos tuon pulpetin istuinosan poistais kokonaan...
Sama projekti itsellä edessä, jopa samanlainen 540
BF.Sillä erotuksella, että ollut yli 25 vuotta omassa
käytössä.Nyt vävypoika kyselee, että voisiko vene
vuosien jälkeen nähdä vettäkin?Lupauduin työnjohtajaksi, ja kun projekti on valmis, saatan
jopa myydä sen vävypojalle.Katsotaan paljonko nuoriso uskaltaa lyödä aikaa(ja rahaa)projektiin?
No niin, hienoa. Pistä vähä kuvia miltä vene näyttää. Se hyvä puoli tuossa on, et ku itellä ollu niin tietää millanen on, ei pitäis hirveesti yllätyksiä tulla.
Nyt otetuista kuvista ei kellekkään suurta iloa ole, vene kun on hangessa, puoliksi revenneen pressun
alla kevättä ja projektia odottamassa.Lähtökohta on kyllä astetta helpompi.Tekemisen aloitus on sama
kuin edellä esitit, sammaleen ja piintyneen lian poisto.
Tarroja ei ole muita kuin veneliikkeen pienet mainokset ja Powered by....Mutta sitten...kiinteän
polttoainetankin anturi rikki, kaikki polttoaineletkut
hapertuneet, pilssi sokö, mittarit sökö, kaukohallinta
laitteet ja kone, ei tietoa toiminnasta, toiminut
viimeksi, sen jälkeen ei ole kokeiltu.Sähköt uusittava,
valomasto/kulkuvalot puuttuu, ei akkua.Mutta plussana:Täysin ehjä ja paikkaamaton,
sisäpuolella vain kaksi 6mm.porausreikää melan pitimelle, pulpetti siirretty eteenpäin, kaikki telineet,
targakaaren ja takiloiden kiinnitykset kaidekiinnityksenä(voi purkaa ilman että jää reikiä)
ei pressun kiinnitysnappeja tai mitään muutakaan
pintaan porattua.Ulkonäön saa varmasti fiiniksi
pesulla ja uudella teippauksella.Apumoottoriteline
on ruma, mutta tehty kyllä niin jykevästi, että ei kyllä
mielestäni kannata purkaa.Olet projektissa jo niin
paljon edellä, että jos suot, niin hyödynnän tekemistäsi työnjohdossani?Nuoriso on kiinnostunut
kunnostamaan veneeni, kun tuo uistelu ei nyt enään niin nappaa, ja vähäinen uistelu on siirtynyt pienempiin vesiin.Kyllästyin vetämään tota rohjoa
trailerilla edestakaisin, kun pienemmälläkin nykyään
pärjään.Nuoriso tarttukoon toimeen, ja virittäköön
veneen.Katsotaan sitten luopuisinko siitä myöhemmin
kokonaan.
Ilman muuta saa tästä hyödyntää mitä voi... Kulkuvalo ja valomastohomma muuten on itelläkin vielä kans, hyvä muistutus, pitää lisätä listaan.
Polttoaine-anturista sen verran, et kokeilin tilata kiinasta setin, anturin ja mittarin, näyttää ainakin anturi ihan samalta mitä esim. Biltema myy. 27e yhteensä niin ei korkealta tipahda. https://a.aliexpress.com/_m0PGt9K
Loppuviikosta vihdoin luvattu plussakelejä jospa vihdoin pääsis pesupuuhiin. Mutta odotellessa tuli jo hieman leikeltyä ja mallailtua pulpettia paikoilleen laitaan. Vaikka sitä meinaankin korottaa niin luulen, että tiputan sitä 5cm tuosta kuvien korosta. Istuimenkin hain Biltemasta, että pääsee näkemään sijainnit, tosin sopiva jalka on vasta tulon päällä, istuin tulee tuosta hieman korkeammalle. Muutenkin tuon pulpetin osalta luulen, että joudun muokkailemaan hieman enemmänkin että tulee järkevän näköinen ja istuu keulaan tulevan heittotason kanssa sopivasti yhteen. Esim. tuo istuinosa saa todennäköisesti lähteä.
Kylkien yläreunan pressunipparien reiätkin tuli käsiteltyä. Seevasin ne auki ja täyttelin epoksikitillä. Eipä tuu painepesurilla työnnettyä vettä sisään väkisin. Suurimassa osassa reikiä on onneks ollu silikonit sentään.
Tänään oli sit pesupäivä, kelit suosi vihdoin sitä hommaa. Hyvinhän se ilme muuttui. Lika lähti hyvin, vaikkei painepesuri mikään hääppöinen olekaan. Pintaan suihkuttelin ensin motox venepesuainetta vaikuttamaan ja painepesurilla sitten puhtaaksi. Tottakai siellä täällä oli kovemminkin pinttynyttä likaa, et vaatii uusintakierroksen jossain vaiheessa ja ehkä vähä harjaakin.. Mutta alkaa se näyttämään veneeltä sentään :)
Seuraavaksi sais aloitella keulan heittotason tekemistä jotta saa pulpetin tarkan paikan asemoitua. Tarvikkeita tulikin jo hommattua, 12mm filmivaneria hain paikallisesta levyliikkeestä ja mattoa saapui Baits:lta. Jotain muutakin joutuu vielä hakemaan, ainakin alumiini kulmaprofiilia, erilaista ruuvivalikoimaa ym. pikkukilkettä.
Kuskin penkkiin löytyi kaasuvaimennettu jalusta. Käytettynä löytyi, muuten ei olis malttanu hommata. Uusi ruorikin saapui. Sopivan pienikokoinen ja urakkanuppi on valmiina.
Jos jollain on ensikäden tietoa tän Yamarin 540 rakenteesta, niin saa vinkata.. Lähinnä siis askarruttaa saako keulan köysiboksista, jos sinne poraa aukon, vietyä keulakoneen sähkökaapelit alas välipohjaan ja sitä kautta veneen perälle? Haluan siis akun takaboksiin. En haluais summissa lähteä kairaamaan reikiä jos sieltä ei suoraa pääsyä välipohjaan ole.
siellä ainakin jonkinlaiset vesireijät olevan, kun kuitenkin ajanmittaan myös välipohjaan muodostuu vettä. Sellainen letkukamera on tuossa hommassa hyvä, voi liittää vaikka puhelimeen. Jos peräpeilissä on tyhjennystulppa, niin on siellä myös vesireijät välilaipoissa.
Katselin noita sinun veneesi kuvia ja näkyyhän siellä jonkinlainen tyhjennystulppa olevan, kaverilla on hiukan piempi vastaavan merkkinen vene, siinä on ko. tulppa.
Juu, kyllä tässä ihan normisti on perässä tyhjennysproppu. Kansi on myös itsetyhjentyvä, mutta vesi kerääntyy pilssiin, joten tarvii pilssipumpun sen tyhjennykseen tai sitten jos on trailerikäytössä niin tyhjennys peräpropusta. Keulan köysiboksissa on vesireikä suoraan keulan läpi ulos, mutta taas tuossa isommassa keulan istuinboksissa on kolme vesireikää välipohjaan, et kyllä sieltä joku kulku perälle varmasti on. Pesun yhteydessä kyllä vedet valu pilssin kautta perästä ulos.
Heittotasoa pikkasen jo lähdetty puuhaamaan. Suojapaperista tein mallin ja siitä jäljennös vanerin pintaan ja kuviosahalla sahaus muotoon. Tilava talli olis eduksi, mutta menee se levyn sahailu näinkin veneen päällä. :D Toki pitää vielä luukkujen aukot tehdä ja päätylevy tottakai, mutta sai nyt aluksi varmistettua pulpetin lopullinen paikka. Just hyvään kohtaan tulee. Jätän sittenkin(ehkä?) tuon istuinosan tuohon pulpetin eteen. Pitää vaan tosi tarkasti hieroa toi pulpettu vaateriin ennen kuin lähden kuiduttamaan jalustaa sille. Eli kuidusta pitää rakentaa alaosa lattiaan asti ja siihen alkuperäisen kaltainen pokkaus josta sen saa kiinnitettyä lattiaan, ja toiselle puolelle sit kiinnitys sisäkylkeen.
Mahdottoman nopesti saapui myös tilattu polttoainemittari ja sen anturi. Suoraa made in china laatua, mutta nuori laaduntarkastaja kovaa väitti et ok:lta vaikuttais. :)
Heittotasoa hieman ehtiny tekemään, päätylevy asennettu ja luukkujen aukot sahattu. Ikinä ei pysty yhteen asiaan keskittymään kerralla niin tuli tehtyä keulakoneelle kiinnitysalusta. Sopivaa järeää alumiinia ei ollu jemmassa niin tuli sitten tehtyä 5mm rosterista. Aika pieni levy onneksi, niin ei painoa nyt kovin paljoa kertynyt. Kiinnitys alkuperäisen knaapin alle kahdella M8 pultilla, lisäksi tuli 6kpl 6,3mm uraruuveja, kannen materiaalivahvuus oli noin 10mm joten aika lujaan ottavat kans. Väliin tuli vielä Sikaflex 292i meriliima, joten taatusti pysyy. Hion kannen pinnan ensin mataksi, puhdistin hyvin asetonilla ja siihen liima päälle. Omien kokemusten mukaan tuo Sika meriliima on oikeesti jämyä tavaraa noin tuplasti lujemmin liimaa mitä perus Sikafleksit.
Hienoo kun oot jakanu näitä sun projekteja. Mulla on ittellä paraikaa vähän tuota vanhempi, mutta kutakuinkin samankokoinen Suvi 17R työn alla heittoveneeks. Sitä vaan olisin udellut, että miksi tossa ei oo noi kannen sadevedet viety aluperinkään perän kautta ulos? Eikös tuossa riittäis korkeuseroa pitämään kannen kuivana? Mulla on omassa letkulla vaan johdettu vedet perän alareunasta ulkopuolelle. Sillä tuota utelen, että en oo omaa päässy vielä testaamaan sen sadevesityhjennyksen osalta ollenkaan - ja asia on ittelle ihan uusi kun ollu vaan soutupaatteja tähän mennessä.
Ihan samaa itsekin ihmetelly. Hyvin pitäis korko riittää itsetyhjentyväksi. Mutta kyllä tuo silti on alkuperäinen systeemi tässä mallissa. Ajatuksen tasolla oliskin helppo liittää poistoletku sisälattian poistoaukon paikalle ja johtaa se suoraa takalaidasta ulos. Mutta käytännössä vaatii kuitenki vähä enemmän hommaa. On meinaa tuo kiinteä tankki just tuon poistoaukon alla, sinne jää vain noin pari senttiä rakoa väliin, et heittämällä siihen ei mitään letkua saa kiinni mitenkään. Vesi valuu sitten tuosta tankin päältä tuonne pilssiin.
Aa, okei. Mullakin on ollu alunperin ihan naurettava puutarhaletkunpätkä ja läpivientinatsa jollain 10mm reijällä. Niil ei o mittää virkaa ku heti tukossa. Eli siel ei oo sit vaan oo tilaa. Kyl se ittelläkin tulee tilaa viemään 1 1/2" letkun vienti pilssin läpi mut tehdään tankki sit sen mukaan...
Tuolta penkin alta millain sul siel se tankki on?
Nappasin pari kuvaa. Eli tankki on lattian alla ja pääty tulee tuonne penkin alle.. eli tuotahan ei saa pois tuolta muuta kuin sahaamalla lattian auki. Lattian tyhjennysreikä on tuossa laatikon etupuolella ja vain yksi kpl. Aika pieni poisto on jos aattellis et pari aaltoa tulis syliin, eikä luonnollista poistoa vaan kaikki riippuu sit pilssipumpun toiminnasta ja tuotosta. Hieman hassusti suunniteltu mielestäni.
Toki aattelin tehdä vedenpoiston kannelta vielä tuosta vanhasta pulpetin kaapeleiden läpiviennistä joka on keskellä lattiaa. Teen siihen millisestä rosterista semmosen sievän ritilikön.
Tuli tänään pähkäiltyä miten sais tuotua keulakoneelle virtakaapelit fiksusti. Lisäksi keulalle tulee yks Garminin Echomappi keulanäytöksi ja sille pitää tuoda virtajohdot sekä RJ45 verkkojohto. Enkä halua johtojen kulkevan pitkiä matkoja näkyvissä kannella. Ajatus olis tuoda johdot tuonne keulan köysilaatikkoon, läpiviennit jäis piiloon kannen alle. Ei vaan ollu mitään hajua onko keulalta yhteys lattian alle olevaan "pilssi"-kouruun, eikä kukaan oikein osannu sanoa asiaan mitään. Päätin sit ottaa tuumasta toimeen ja kaivertaa reiät... Arvatenkin kansirakenteen alla oli uretaanit, n. 40-50cm. Kuusiterällä tein reiät kotelon sisään ja 25mm alumiiniputkesta tein kaiverrusporan jolla sai urtsiin kulkureitit tehtyä. Keulapenkin vedenposton reiän suurensin myös, että alle sai näköyhteyden. Ja onneks kaikki meni miten olin ajatellutkin köysiboksista oli kulku keulaboksin alle ja sieltä kulku lattian läpivientiin josta edelleen kulku takaboksin alle ja pilssiin. Nyt saa sitten johdot vietyä ihan niin kuin haluaa. :)
Ai siin onkin noin iso tankki. Tuo evinruude on siis tulos myyntiin?
No juu, 90L pitäis tietojen mukaan olla. Evari menee myyntiin heti kun vaan saan huollettua ja testattua miten pelittää.
Parina päivänä täs vaan ohimennen ehtinyt käydä venettä ihmettelemässä ja lähinnä aika meni vain suunnitellessa ja miettimässä mikä olis fiksuin layout sähköille ja akkujen sijoitukselle. Pitää täs vaihees melkeinpä vetää kaikki tarvittavat kaapelit tuonne välipohjan alle. Tällä tietoa sijoitan kaikki akut taakse. Painopiste kuitenkin siirtyy eteenpäin kevyemmän koneen, heittotason ja pulpetin siirron myötä. Keulakoneelle tulee 120Ah litiumi, hupakuksi 110Ah lyijy joka releellä kytketty yhteen 60Ah starttiakun kanssa.
Piti sommitella tuon pulpetin varustelut myös et näkee sopiiko kaikki tarvittava paikoilleen. Radiolle ei tilaa jääny, mutta eiköhän sille sitten jostain muualta keksi paikan.
Tuossa vielä ne akkujen paikat. Pitää sahata vaikkapa vanerista semmoset kehykset niille jotka kiinnittää tonne pohjalle ja sit pikalukkoliinalla kiristys paikoilleen.
Jotain pientä aina välillä ehtii käydä tekemässä. Keulakoneelle on nyt 16mm2 johdot vedettynä välipohjassa ihan perälle litiumakulle. Piti tehdä ylimääräinen kurkistusaukko keulaboksiin, että sai johdot välipohjaan, on niin ahdas kulku keulan tyhjästä tilasta tonne välipohjaan. Tuossa keulaboksin etureunan kohdalla on semmonen steppi josta jää pieni rako keulaboksin pohjan väliin, joten siitä joutuu auttaan käsin johdot läpi. Pulpetin kohdalle heittotason alle tuli läpivinenti lattiaan josta nousee kaapelit ja johdot pulpetille.
Ebayn ihmeellisestä maailmasta löytyi sopuhintaan Garminin ethernet-purkki ja Ruodosta tuli pitempi RJ45 kaapeli.
Perämoottoriakin tuli jumpattua. On noi vaan mukavan painavia pelejä. Eipä tuota Evaria saanu senttiäkään nostettua käsipelillä ku ei siitä otetta saanu mitenkään päin. Tosi varovainen pitää olla ku noita jumppaa, saattaa helposti arviointi pettää tuon painon suhteen. Nyt tuli ongelma kun Honda oli pukissa ja nostelin Evarin pois moottorinostimella, mut en pystyny laskemaan sitä mihinkään... Piti muutamaksi päiväksi jättää roikkumaan, että sain perälaudan fiksattua kuntoon.
Mitään suurempaa en alkanut tekemään muuta kuin tuon lahonneen korokevanerin vaihdoin alumiinistä tehtyyn korokkeeseen. Vanha vauriokin oli tuossa perälaudan pokkauksessa. Ilmeisesti korokevaneri ollu liian ohut ja ehkä pehmennyt niin on painanu kanttauksen rikki. Ihmetys oli suuri kun ei saanutkaan kovin helposti puristettua takaisin muotoonsa. Syyksi selviytyi, että väliin oli painettu jotain epoksikittiä tms. Eli oli täytetty jollain kivikovalla täytteellä. Suurimman osan sain kaivettua pois, kulmurilla päästin railon ja puukolla kaivelin...
Väliin laitoin sikafleksit ja puristin kerrokset yhteen. Täydellinen siitä ei tullu, mutta onneksi jää hyvin piiloon koneen kiinnityksen alle. Lopuksi päälle tuli uusi kulmaprofiili.
Perälautaan uudeksi korokkeeksi tuli pari 10mm alumiinia päällekkäin. Keskelle reikä moottorikaivon valuma-aukolle ja toiseen laitaan uloke ja tasainen alue vanhalle anturihissille.
Honda tuli sitten jumpattua paikoilleen hallitunkkia avuksi käyttäen ja onnistuihan se. Toki varovainen piti olla ettei lähe kaatumaan mihinkään, mutta sain sen paikoileen kuitenkin. Toki huomasin myös, että kiristettäessä kiinnityspultteja niin kone kantaa tuohon kulmaprofiiliin, eli joudun sen vielä ottaan pois ja vähä leikkaamaan profiilista soiroa pois...
Pieneltä tuo Honda vaan näyttää tuos peräs verrattuna Evariin. Hätinä takareunan tasolle tulee, että ei kovin miehekäs, mutta ei voi mitään :D
Tuli värkkäiltyä Episode I - projektivideo, enkkuteksti ny on mitä on, mut koittakaa kestää: https://youtu.be/BUPwLLYmqjw
Sivut
Lisää uusi kommentti