15 hp vai 9,9 hp nelitahti kaksitahtisen tilalle
20.01.2021 - 12:53
Pohdinnassa olisi uuden perämoottorin hankinta 4 m pitkään ja 1,6 m leveään MV-Marin lasikuituiseen pulpettiveneeseen. Veneen painosta ei tietoa, enkä löytänyt veneestä kilpeä, jossa lukee moottorisuositus ym. Nykyinen perämoottori on 15 hp Evinrude 70-luvulta, joka painaa ohjekirjan mukaan noin 32 kg ja joka on vaikuttanut sopivalta. Käyttö pääasiassa yhden hengen kuormalla + kalastusvälineet. Mielestäni nykyisellä moottorilla nousee liukuun kevyesti em. kuormalla.
Nyt kuitenkin nelitahtikoneen hankinta on alkanut houkuttamaan, lähinnä bensansekoitteluun ja meluun kyllästyneenä. Ilmeisesti kevyin 15 hp nelitahti painaa kuitenkin 43 kg eli 11 kg enemmän. Vaihtoehtoisesti 9.9 hv painaa noin 38 kg eli 5 kg vähemmän, kuin 15 hv, mutta toki tehoakin on vähemmän.
Onkohan 15 hv nelitahti liian painava? 9,9 hv on kevyempi, mutta vastaavasti tehottomampi liukuun nousua ajatellen eli onko plus miinus nolla? Vai onko pääasiassa yhden hengen kuormalla ajellessa mitään väliä kumman ostan?
Jos toi MV Marin yhtään on 4-t aikakaudelta, jota on kyllä jatkunut jo aika pitkään, niin onhan se silloin mitoitettu 4-t koneen painolle. Alkupään 4-t koneet oli vielä painavampia kuin nykyiset.
Voithan tuon kokeilla laittamalla 11 kg painon moottorikaivoon, niin näet vaikuttaako se oikeastaan yhtään mitään.
Jos toi MV Marin yhtään on 4-t aikakaudelta, jota on kyllä jatkunut jo aika pitkään, niin onhan se silloin mitoitettu 4-t koneen painolle. Alkupään 4-t koneet oli vielä painavampia kuin nykyiset.
Voithan tuon kokeilla laittamalla 11 kg painon moottorikaivoon, niin näet vaikuttaako se oikeastaan yhtään mitään.
Tuohan on hyvä idea laittaa lisäpainoa ja kokeilla. Eipä tosiaan ilmiselvä vaihtoehto tullut mieleenkään :) Vene on ikivanha. Ei ehkä sentään ihan 70-luvulta, mutta reippaasti ennen nelitahteja.
Tai laita 12 kg, kun se moottoriosa on osin laidan ulkopuolella, niinkuin ulkolaitamoottoreilla on tapana :-)
Kyllä varmaan kannattaa ennemmin se 15 heppanen laittaa perään, jos vaan perä kantaa sen painon. Toisaalta monella merkillä 15 ja 20 hp koneet on tehty samaan lohkoon joten kannattaa harkita jopa sitä kakskymppistä.
Kuten yllä mainittua, 15hv koneet taitaa jokaisella valmistajalla olla samoja kuin 20hv ja siten ehkä hieman väliinputoajia. 10hv koneeseen verrattuna koko, paino ja etenkin hinta nousevat merkittävästi, 20hv:n saa pienellä lisäsatsauksella. 15 ja 20 välillä tuskin on kulutuseroakaan, ei voi sillä perustella. Itse miettisin siis pykälää suurempaa tai pienempää konetta
Kiitos vastauksista! Saattaa olla, että kustannussyistä 10 hv houkuttaa enemmän. Toisaalta 20 hv olisi tulevaisuutta ja mahdollista isompaa venettä ajatellen parempi ratkaisu.
Nykyisessä moottorissa on kahvaohjaus, josta säädetään kaasua sekä ilmeisesti jonkun tee-se-itse miehen ohuesta vaijerista rakentelema rattiohjaussysteemi. Siihen moottori kiinnitetään itse hitsatulla metalliosalla. Systeemi menee varmasti vaihtoon mahdollisen uuden moottorin myötä ja tilalle tulee kaapeliohjaus https://m.motonet.fi/fi/tuote/389370/Ultraflex-Ohjaussarja-Rumpu--ohjaus... peräpeilikiinnikkeellä.
Onkohan kahvaohjattavaa moottoria mahdollista kiinnittää em kaapeliohjaukseen? Esim Marinerin https://m.motonet.fi/fi/tuote/5000683/Mariner-F99-MH-peramoottori kuvista ei saa oikein selvää, että saako ohjauskaapelin kiinnitettyä esim tällaisella https://m.motonet.fi/fi/tuote/385957/Paatehela-A75-M58-ja-M66-kaapeleille osalla moottoriin.
Kiitos vastauksista! Saattaa olla, että kustannussyistä 10 hv houkuttaa enemmän. Toisaalta 20 hv olisi tulevaisuutta ja mahdollista isompaa venettä ajatellen parempi ratkaisu.
Nykyisessä moottorissa on kahvaohjaus, josta säädetään kaasua sekä ilmeisesti jonkun tee-se-itse miehen ohuesta vaijerista rakentelema rattiohjaussysteemi. Siihen moottori kiinnitetään itse hitsatulla metalliosalla. Systeemi menee varmasti vaihtoon mahdollisen uuden moottorin myötä ja tilalle tulee kaapeliohjaus https://m.motonet.fi/fi/tuote/389370/Ultraflex-Ohjaussarja-Rumpu--ohjaus... peräpeilikiinnikkeellä.
Onkohan kahvaohjattavaa moottoria mahdollista kiinnittää em kaapeliohjaukseen? Esim Marinerin https://m.motonet.fi/fi/tuote/5000683/Mariner-F99-MH-peramoottori kuvista ei saa oikein selvää, että saako ohjauskaapelin kiinnitettyä esim tällaisella https://m.motonet.fi/fi/tuote/385957/Paatehela-A75-M58-ja-M66-kaapeleille osalla moottoriin.
Näyttää tuossa Motonetin Marinerissa olevan kaapeliohjausputki (=rikiputkiohjaus), ei muuta kuin kaapeli putkesta läpi, et tarvitse peräpeilikiinnikettä. Ohjausrauta kaapelin päästä moottorille. Et varmaan löydä sitä Motonetista, mutta Mariner on sama kuin Mercury, joten sieltä löytyy sopivat osat kaapelin päästä moottorille.
Tuo käy suoraan tuohon Marineriin ilman peräpeilikiinnikettä https://m.motonet.fi/fi/tuote/389370/Ultraflex-Ohjaussarja-Rumpu--ohjaus....
Ohjauskaapelin saa kyllä kiinni mihin vaan moottoriin, mutta tässä tapauksessahan vois ostaa suoraan kaukosäätömallin moottorin ilman ohjauskahvaa. Tulis paketissa sopiva kaukkari ja kaapelit mukana.
Ohjauskaapelin saa kyllä kiinni mihin vaan moottoriin, mutta tässä tapauksessahan vois ostaa suoraan kaukosäätömallin moottorin ilman ohjauskahvaa. Tulis paketissa sopiva kaukkari ja kaapelit mukana.
Totta sekin, tulee vaan hintaa turhan paljon lisää. Oli ajatus mennä budjetti edellä ja ilmeisesti Marinerissa on kaasukahva, jossa myös vaihteet samassa, joten astetta kytännöllisempi nykyiseen verrattuna.
Voihan sitä ohjauskahvasta kaasua ja vaihdetta säädellä jos haluaa, mutta kyllä se kätevämpi on oikeasta kaukohallintalaitteesta käyttää. Ja noi kaukosäätölaitteet ei ole sitten ihan halpoja myöhemmin ostella jos mieli muuttuu.
Ohjauskaapelin saa kyllä kiinni mihin vaan moottoriin, mutta tässä tapauksessahan vois ostaa suoraan kaukosäätömallin moottorin ilman ohjauskahvaa. Tulis paketissa sopiva kaukkari ja kaapelit mukana.
Totta sekin, tulee vaan hintaa turhan paljon lisää. Oli ajatus mennä budjetti edellä ja ilmeisesti Marinerissa on kaasukahva, jossa myös vaihteet samassa, joten astetta kytännöllisempi nykyiseen verrattuna.
Marinerissa on kun Mercuryn tekniikka on kyseessä niin kaasukahva ja vaihde samassa. Kun kahvasta kääntää kaasua menee ensin vaihde päälle, ja sitten vasta lisää kierroksia. Mercuryn vanhaa tekniikkaa, käytössä edelleen nykyisissäkin malleissa. Itsellä on juuri tuollainen ollut ja on tosi kätevä ja käytännöllinen.
Voi sitä pikkumoottorin kaasua ja vaihdetta koneesta säädellä. Jos kustannusero on luokkaa 20%, niin tämä varmaan olisi minun valinta. Pienemmällä hintaerolla ottaisin kaukkarin.
Lisää uusi kommentti