Hyppää pääsisältöön
Kalastus.com
Etusivu
Keskustelu
Kalenteri
Galleriat
Kalaruoka
Kalastuksen ABC
Kalastusvideot
Kalastuslinkit
Paras 30 heppanen
Anonymous
19.11.2020 - 20:54
Keskustelualueet
Kaikkea kalastuksesta
Mainostus sallittu
Uutisia
Viritykset ja rakentelu
Raportteja kalavesiltä
Kalastusvideot
Uusimmat viestit 2h
Uusimmat viestit 12h
Uusimmat viestit 24h
Lisää uusi viesti
Kirjautuminen
Käyttäjätunnus tai sähköposti
*
Salasana
*
Luo uusi käyttäjätili
Pyydä uutta salasanaa
OMAT TIETONI
Muuta asetuksiasi
Muuta profiiliasi
Netiketti
Omat galleriat
Omat ilmoitukset
Foorumihaku
Mitä täältä lukenut käyttäjiltä niin suzukeissa ollut vaihteisto vikoja, yamaha sen sijaan kovia syöpymään ja trimmi vikoja melkolailla
Honda on 30hp koneena vielä kaasari -mallia. Trimmi siinä sentään taisi jo olla. Kaksikymppinen melko uusi on itselläni ja se kaipaa lähinnä jyrkempää potkuria. Kevyt ja ihan ok mosa, mutta tänä päivänä valitsisin mielummin 40hp Hondan.
jos pitäisi valinta tehdä yamahan tai suzukin välillä niin vaikeaksi menisi.Molemmissa ollut myyjän mukaan harmittavan paljon pikkuvikaa
Valinta näiden markkinoiden suosituimpien koneiden välillä on helppo. HKoneen hinta ja huollon saavutettavuus ohjasi omaa valintaa.
Eipä tuolla huollolla niin väliä,sillä joka jannu sen pystyy itse tekemään jos vain haluaa
Kuten myös.
Muun muassa.
Takkuu pyssyy paremmin kun ostaa leimat vihkoon.
Lopeta jo.
Myyjä varmaan haukkuukin tuotteitaan.
Ja yhdestäkään suzukista en ole korjannut alapään vikoja, muuta kuin kiveenajo vaurioita.
Lopeta jo.
Myyjä varmaan haukkuukin tuotteitaan.
Ja yhdestäkään suzukista en ole korjannut alapään vikoja, muuta kuin kiveenajo vaurioita.
Minä taas en ole korjannut yhdestäkään Mercurysta mitään vikoja.
Takkuu pyssyy paremmin kun ostaa leimat vihkoon.
Tämän päivän koneissa sähköiset huoltokirjat
Lopeta jo.
Myyjä varmaan haukkuukin tuotteitaan.
Ja yhdestäkään suzukista en ole korjannut alapään vikoja, muuta kuin kiveenajo vaurioita.
Minä taas en ole korjannut yhdestäkään Mercurysta mitään vikoja.
Niinpä, jollei ole koskaan ollut perämoottorien kanssa tekemisissä. Niin vaikeaa niitä on korjatakkaan.
Lopeta jo.
Myyjä varmaan haukkuukin tuotteitaan.
Ja yhdestäkään suzukista en ole korjannut alapään vikoja, muuta kuin kiveenajo vaurioita.
Niin. Uusissa koneissa Meillä päin takuut ja korjaukset menee valtuutetulle. Suotta niitä itse kannattaa sorkkia, tulee vain lisää vahinkoa
Mitenkäs sen suorityskyvyn laita.
Nouseeko n.300 kiloinen lasikuitu pulpettivene liukuun kolmekymppisellä ruutta nelarilla.
Nousisko mahdollisesti jo 25 heppasella , sillä uisteua pääosin ja siirtymät ovat lyhkäsiä.
Viittis suotta maksaa ylimääräisestä tehosta jos vähemmälläkin pärjäilee.
Mistäs Johanssonin ostat?
On kyllä melkoista vatulointia. Liukuun nousussa vaikuttaa lähinnä kuutiotilavuus, ei ne hevosvoimat. Eli jos 25 hv on sama kuutiotilavuus kuin 30 hv, niin liukuun nousussa ei ole mitään käytännön eroa.
taetaapi olla wanhan liiton usa mies kyseessä kun moisia ajattelee
Seaking
Nouseeko n.300 kiloinen lasikuitu pulpettivene liukuun kolmekymppisellä ruutta nelarilla.
Nousisko mahdollisesti jo 25 heppasella , sillä uisteua pääosin ja siirtymät ovat lyhkäsiä.
Viittis suotta maksaa ylimääräisestä tehosta jos vähemmälläkin pärjäilee.
Riippuu tietysti siitä paljonko lisähevosvoimat
maksaa.Tehoa ei ole oikein käytettynä koskaan
liikaa.Parempi tehoreservi, kuin että teho loppuu kesken.Eikös nykyään ole mahdollista "lastuttaa"koneista lisää tehoa tarvittaessa?
Kuutiotilavuus ei vaikuta suorituskykyyn mitenkään. Pelkästään akselitehot ja -vääntö merkitsee.
Pöljä. Lue. Ymmärrä. "Liukuun nousussa vaikuttaa lähinnä kuutiotilavuus, ei ne hevosvoimat. Eli jos 25 hv on sama kuutiotilavuus kuin 30 hv, niin liukuun nousussa ei ole mitään käytännön eroa."
Vastaus kysymykseen: "Nouseeko n.300 kiloinen lasikuitu pulpettivene liukuun kolmekymppisellä ruutta nelarilla.
Nousisko mahdollisesti jo 25 heppasella"
Kuutiotilavuus ei vaikuta suorituskykyyn mitenkään. Pelkästään akselitehot ja -vääntö merkitsee.[/quote]
Viimeisenä veteen osuu potkuri, ja oikein mitoitettuna takaa optimaalisen suorituskyvyn.
Teräspotkuri on miehekäs laiturilla ja trailerilla.
Kuutiotilavuus ei vaikuta suorituskykyyn mitenkään. Pelkästään akselitehot ja -vääntö merkitsee.
On siis niin, että 50 ccm ja 1000 ccm tilavuus antaa saman suorituskyvyn. Ja jostain muusta tekijästä sitten muodostuu tämä akseliteho ja vääntö? Mikä se tekijä on jolla 20 kertainen iskutilavuus tuottaa vain yhtäläisen tehon pienemmän kanssa?
Mikä se tekijä on jolla 20 kertainen iskutilavuus tuottaa vain yhtäläisen tehon pienemmän kanssa?[/quote]
Amerikkalaiset saa 8litran V8 vähemmän tehoja
mitä japanilaiset 500cc koneesta.
Eli jonkinlainen tekninen innovaatio on ratkaiseva tekijä.
Ei h*tti. Lienee kyllä selvää, että tämä keskustelu ei tule helpottamaan moottorivatuloijaa yhtään, eikä hän todennäköisesti tule Internetin 'kokemuksia koneista' -kertomuksia kahlaamallakaan saamaan mitään järkevää tolkkua, vaikka saattaa niin toki uskoa. Mene kirjastoon ja lue Kipparin testi. Tai mene venemessuille ja tee päätös sieltä saamasi informaation perusteella. Erot moottorimerkkien välillä on jokatapauksessa pienet, joten valitset minkä tahansa uuden valtamerkin koneen, niin kovin metsään et voi mennä.
Kuutiotilavuus ei vaikuta suorituskykyyn mitenkään. Pelkästään akselitehot ja -vääntö merkitsee.
On siis niin, että 50 ccm ja 1000 ccm tilavuus antaa saman suorituskyvyn. Ja jostain muusta tekijästä sitten muodostuu tämä akseliteho ja vääntö? Mikä se tekijä on jolla 20 kertainen iskutilavuus tuottaa vain yhtäläisen tehon pienemmän kanssa?
Litran Formula-auton moottorista otetaan tehoja enemmän kuin 8-litran vapaastihengittävästä V8:sta.
Se miten kone antaa tehoja riippuu monesta asiasta. Iskutilavuuden sijaan, iskupoituus ja kuollut tilavuus, palamisen nopeus ja liekin tyyppi ym. perustavalaatuiset seikat vaikuttavat paljonko tehoa moottori antaa. Nykyään Moottorin ohjausyksikkö hallitsee täysin tehoa.
Jos on liian hankala ymmärtää, ajattele irtonaista auton moottoria, jolla varren kanssa pyörittäisit propellia. 100 hv moottori antaa samat tehot, oli iskutilavuus tässä irtomoottorissa mitä tahansa.
Sillä on hyvin vähän tekemistä liukuunnousun kanssa, koska liukuunnousun alueessa ei tyypillisesti olla huipputehon alueessa ja siksi etenkin iskutilavuus määrää. Simple is that.
on iskutilavuudella asiassa liukuun nousun
kanssa.Voima puhuu ja veneen ominaisuudet.
Eipä nouse plaaniin jos teho ei riitä.
Jos ajatteleepi, että kyllä se troolari plaanaa,
saa monta V8 kytkee sarjaan tai rinnan.
On siinä litroja vakiokierroskoneelle.
Tehoa ei ole koskaan liikaa, painoa eli litratilavuutta sen sijaan saattaa olla aivan
tolkuttomasti ja sama lopputulos.
Perämoottori on voiman suhteen niin yksinkertainen laite, että pelkästään propelin akselissa oleva voima välittyy propelliin. Ei mikään muu.
Siellä saa olla vaikka ydinvoimala pyörittämässä propelia, ja silti ainoastaan akseliteho vaikuttaa kulkemiseen.
Yamahan sylinteritilavuus 747 cc kun muilla jäädään 550 ja alle , niin siitä voi jotain kestävyydestä päätellä.
Potkuri sen ratkaisee.Akseli ei saa otetta
vedestä.Siipiruuvi täytyy olla Akseli päässä.
Tai sitten turbiini liikuttamaan vettä.
Sivut
Lisää uusi kommentti